허니 스타일

손에 대 한 :
어깨, 팔꿈치, 손목 관절을 고정하기 위해 설계되었습니다.
크기 : 72cm x 12cm

발을 위해 :
하지, 골반 - 허리, 무릎, 허벅지와 다리의 뼈와 발목을 고정하기 위해 설계되었습니다.
타이어는 비틀림이없는 모든 부분을 납땜하여 만들어지며, 골절이있는 경우 종종 고정 방법에 의지합니다.
상완골 골절의 경우 팔다리의 고정은 와이어 타이어를 사용하여 수행됩니다.
크기 : 120cm x 12cm

타이어를 운반하는 Diterichs

목 적 : 수송 타이어는 사지 골절, 관절, 힘줄, 신경 및 대형 혈관 손상, 광범위한 화상에 대한 움직이지 않음을 만드는 것으로 나타났습니다. 추가 속성 : "Diterehs 버스"의 추가 세트가있는 상태에서 두 번째 비행기에서 다리를 움직이지 않게합니다. 적절한 유리한 조건에서 Diterichs 타이어는 석고 고리로 추가적으로 강화 될 수 있습니다.

벨러의 타이어

그것은 영구적 인 골격 견인 방법을 사용하여 엉덩이와 다리의 골절 치료에서 조각을 재배치하기 위해 고안되었습니다.

이 장치는 외상 환자의 의료 과정에서 시스템 "limb - block - load"에서 원하지 않는 기계적 진동을 지속적으로 감소시킵니다.

홀더가있는화물은 별도의 주문으로 인도됩니다.

확장 된화물 처리 (SKELGED EXTENSION CARGO HANDLING)

• 하중 1kg
• 하중 2kg
• 적재 하중 3 kg
• 부하 5kg
• 홀더

화물 재료 - 스틸, 홀더 재질 - 스테인레스 스틸

골격 견인, 특히 Beller 타이어에 사용됩니다.

골절 용 타이어 부과 규칙. 타이어 유형

타이어는 부상을 입은 환자를 현장에서 병원으로 이송하는 동안 골절 및 기타 부상의 경우 사지 또는 신체의 다른 부분을 고정시키는 데 사용되는 고정 용 특수 장치입니다. 또한 타이어의 수단으로 즉석에서 행동 할 수있는 수단.

골절에 타이어를 부과하는 규칙

골절 환자의 응급 처치는 종종 합병증 예방과 치료에 중요한 역할을합니다. 그러나 부적절하게 고정화를 수행하면 환자의 건강을 해치고 장애를 유발할 수 있기 때문에 타이어는 특정 규칙에 따라 부과되어야합니다.

1. 타이어는 부상 직후에 적용해야합니다 (빠를수록 좋습니다).
2. 타이어 2의 도움으로 인접한 관절은 움직이지 않습니다 (적어도 엉덩이와 어깨의 골절 - 적어도 3 개의 관절).
3. 다리가 움직이지 않을 때는 근육의 긴장을 없애기 위해 평균 생리 학적 위치를 제공하는 것이 좋습니다.
4. 직물에 추가적인 외상을 피하기 위해 모든 타이어가 옷 위에 올려집니다.
5. 사용 전에 타이어는 환자 몸의 구조에 따라 모델링되어야합니다.
6. 고정하기 전에 손상된 다리는 부드러운 재료로 싸여 있으며, 또한 뼈 돌출부 부분에 개스킷을 배치해야합니다.
7. 타이어는 연조직의 과도한 압박 및 혈액 순환 장애를 일으키는 원인이되므로 단단히 고정시킬 수 없습니다.
8. 닫힌 골절에서는 사지의 원활한 확장이 축의 변형을 교정하기 위해 수행되며 열린 골절은 금기이며 (뼈 조각이 상처를 감염시킵니다).

타이어 유형

외상학에서 사용되는 타이어는 다음과 같습니다.

1. Cramer 사다리 타이어 (올바른 모양으로 변형되고 손상된 팔다리가 올바른 위치에 고정되도록하는 보편적 인 고정구, 사용하기 전에 부드러운 소재로 감싸 야 함).
2. 부목 ​​타이어 (모델링되지 않고 고정 된 팔다리는 곧은 자세로, 값 싸고 가볍습니다).
3. 닷넷 타이어 (특수 와이어로 만들어져 손이나 발의 작은 뼈를 고치는 데 사용됨).
4. 타이어 Diterikhs (나무로 만든 여러 부분으로 구성 - 다른 길이, 발바닥과 비틀기의 두 슬라이딩 스트립, 엉덩이의 골절에 사용, 그것은 동시에 사지를 고정하고 그것을 스트레칭 가능).
5. 공압 타이어 (패스너로 이중 커버 형태, 공기와 함께 팽창, ​​좋은 고정을 제공하지만 기본 조직에 압력을 가함).
6. 진공 타이어 (특수 과립으로 채워지기 전에 공기를 수축시켜야 함).

다양한 손해 배상에 대한 운송 불능화

상완골이나 팔꿈치 관절에 부상을 입은 경우 사다리꼴 타이어를 어깨 띠와 중수 지 관절에 겹쳐 고정시킨 후 스카프 붕대로 고정합니다. 이 경우 팔꿈치와 팔꿈치가 구부러지며 팔꿈치와 회음 사이 중간 위치에 팔을 구부려 야합니다.

또한, 계단 타이어는 팔뚝의 골절에 효과적으로 사용되며, 사지의 모양에 따라 모델링되고 어깨의 상부에서 손가락의 근위 지골에 적용됩니다.

손 골절의 경우 팔꿈치 관절에서 팔을 손가락 끝으로 고정시키는 부목 또는 메쉬 타이어가 추가로 사용됩니다.

고관절과 대퇴의 손상은 Dieterichs 부목의 사용에 대한 징후입니다. 첫째, 발은 유일한 podstopnik에 놓입니다. 그런 다음 건강한 다리에서 슬라이딩 슬랫의 필요한 크기를 선택합니다 (다리 가장자리에서 12-15cm 돌출되어야 함). 그 다음, 사타구니 부위에 중점을 두어 허벅지의 안쪽 표면에 바를 설정합니다. 그 후 발 아래에 연결되어 최소 5 점의 특수 벨트 또는 붕대로 환자의 몸에 부착됩니다. 우선, 손상된 부위의 근방에 고정을하고, 뒤틀림의 도움으로 연장을 수행하고 다른 지점에서 고정이 완료됩니다.

샤인 프랙 처에는 뼈 조각의 높은 이동성을 고려하여 3 개의 계단 타이어를 조합하여 사용합니다. 뒤쪽 부목은 발의 고정을 직각으로 제공하고 허벅지 상단 3 분의 1에서 손가락 끝에 겹쳐집니다. 안쪽과 바깥쪽에 타이어가 두 개 더 늘어납니다.

척추 또는 골반 골절의 경우, 모든 수송은 단단한 표면에서 수행됩니다. 이를 위해 방패 또는 넓은 계단 타이어를 사용할 수 있습니다.

연락 할 의사

가능한 경우 버스를 직접 운행하는 것이 아니라 구급차를 호출하거나 예를 들어 가장 가까운 경로 의료 센터에 연락하는 것이 좋습니다. 외상 학자의 전문가 도움이 희생자에게 결정적 일 수 있습니다.

결론

운송용 타이어는 가볍고 이동성이 뛰어나고 사용하기 쉬워야하지만, 동시에 가장 중요한 요구 사항은 안정적인 사지 고정을 보장하는 것입니다. 그들은 환자의 상태를 완화하고 뼈 조각에 대한 2 차 손상을 방지하는 데 도움이됩니다.

상지와하지의 고정에 관한 교육 비디오 :

의학의 타이어는 무엇입니까?

다양한 상해의 치료에서 중요하고 필수적인 단계 중 하나는 운송 고정입니다. 이 개념은 근골격계의 영향을받는 부분에 대해 완전한 기능적 휴식을 취하는 것을 의미합니다. 언뜻보기에는 고정은 의미가 없지만 부상으로 인해 발생하는 병리학 적 메커니즘을 방해 할 수 있습니다.

이 작업을 완료하려면 의료용 타이어와 같은 특수 도구가 사용됩니다. 이 이름은 대부분의 환자에게 이것은 표준 협회이지만, 같은 이름의 바퀴 부분과 아무 관련이 없습니다. 그러나 의학에서의 장치는 신체의 특정 부분을 외부에서 지원하는 장치로 불리우며 잘못된 것으로 간주해서도 안됩니다.

처음에는 이러한 기금은 사지에 고정 된 의약품 특성을 취득한 단단하고 편리한 물건이었습니다. 점차적으로 표준 타이어 패턴에 따라 제조 된 서비스 타이어가 필요했습니다. 그들의 끊임없는 수정은 현재와 현재의 두 그룹조차도 단호하고 부드럽습니다.

개념

의료용 타이어는 응급 처치 용으로 설계된 정형 외과 용 장치이며, 근골격계의 부상 치료를위한 것입니다. 그러나 모든 부상에 대한 사용이 정당화되는 것은 아닙니다. 패배는 신체의 일부분의 기능을 국부적으로 방해하는 정도 여야합니다. 간단히 말해서 심한 부상 (골절, 탈구, 연조직 파괴, 혈관 및 신경 손상)입니다.

그러한 경우, 완전한 치유는 오직 한 경우에만 가능합니다 - 근골격계의 부분이 작업에서 완전히 꺼져 있어야합니다. 이 임무를 적절히 수행하려면 현대 타이어는 다음과 같은 자질을 가져야합니다.

• 신체의 체중뿐만 아니라 활동적인 운동의 힘을 유지하면서 충분히 강해야합니다. 운동성은 제한되어서는 안되지만, 고정 직후에는 완전히 제거되어야합니다.
• 체중이 적 으면 어떤 활동을 할 때 환자가 불편하지 않도록하십시오. 거추장스럽고 무거운 타이어는 환자의 활동을 제한 할뿐만 아니라 그의 상태를 악화시킬 수 있습니다.
• 생리적 인 구조로되어 있으므로 적용 후에 사지의 악순환을 초래하지 않습니다. 혈관과 신경 번들에 미치는 영향을 배제하고 골격의 돌출 부분에 강한 압력을 주어서는 안됩니다.
• 서로 다른 케이스에 대해 하나의 표준 도구를 사용할 수있는 결합 된 장치가 있어야합니다. 각 환자는 신장, 체중 및 체형에 대한 개별 지표를 갖기 때문에 수정이 필요합니다.

의학 타이어를 단단하고 부드럽게 분리하는 것은 조건부이며 제품의 초기 구조와 적용 영역에 달려 있습니다. 신체의 각 부분에 미치는 영향은 어떤 경우에도 동일합니다.

하드 타이어

이 그룹 내의 분리는 원료 물질의 원리에 기반을두고 있으며 기계적 응력에 내성이 있어야합니다. 따라서 가장 단순하고 오래된 방법에 이르기까지 모든 종류를 나열해야합니다.

1. 타이어의 역사적인 재료는 목재였습니다. 가볍고 내구성있는 타이어를 만들 수있는 것이 었습니다.
2. 그러나 그들은 모두 수정의 불가능 성이라는 중요한 단점을 달랬습니다.
3. 따라서 우리는 지원 속성에 영향을주는 여러 부분으로 구성해야했습니다.
4. 그 중에는 여전히 사용되는 일부 제품, Elansky 또는 Diterikhs 의료용 타이어가 있습니다.

이러한 옵션은 신뢰성 있고 간단한 방법이 필요한 군사 수술에 널리 사용되었습니다. Elansky의 개발은 머리, 목 및 가슴을 고정하기위한 것이 었으며 여러 개의 끈이 달린 나무 프레임으로 구성되었습니다. Diterichs 타이어는 보편적 인 치료법이었으며, 대퇴골과 인접한 관절에 손상을 입히는 경우 동시 유지 및 연장을 허용했습니다.

모든 단단한 타이어는 상당한 길이의 골격 부위의 부상에 대한 응급 처치를 제공하기 위해 사용되며, 길이 덕분에 안전하게 고정됩니다.

현대

이제 일반 의료 관행에서는 속성을 결합한 제품 만 사용됩니다. 이렇게하면 다양한 부상에 대해 동일한 제품을 사용할 수 있습니다.

• 개발의 다음 단계는 철사로 구성된 내구성과 유연한 프레임 워크 인 금속 변형의 출현이었다.
• 우리 시대의 전형적인 대표자는 크레이머 타이어입니다.
• 제품은 내구성과 결합 된 변형, 밝기 및 유연성의 가능성을 특징으로합니다.

그러나 시간이 지남에 따라 전선이 파괴되어지지 특성에 영향을줍니다. 따라서 더 많은 내구성이 강한 제품 개발이 필요했습니다.

• 외상 및 재난 의학에서 널리 사용되는 가장 현대적인 수단은 플라스틱 타이어를 결합한 것입니다.
• 그들은 쉽게 수정되고, 무게가 낮으며, 소독에 잘 견딥니다.
• 동시에, 플라스틱은 특정 세그먼트에서 이동성을 끌 수있는 충분한 강도를 가지고 있습니다.

이 옵션들 중에서 타이어를 특별히 선호해서는 안되며 각 타이어는 현재 광범위하게 사용되는 고유하고 독특한 특성을 가지고 있습니다.

연질 타이어

이러한 옵션을 지원하는 수단은 속임수와 달리 가벼운 손상 옵션에는 사용되지 않습니다. 이 개념은 타이어 제조에 사용되는 원재료 때문입니다. 그들은 상당한 강도에 의해 구별되지 않지만, 적용될 때 그들은 근골격계의 국소 부위의 고정화를 제공한다.

이제 공기로 가득 찬 빈 챔버 인 새로운 공압식 타이어가 널리 보급되었습니다. 그러나 모든 부드러운 타이어가 현대 제품은 아닙니다. 예를 들어, Schanz cotton-look collar는 100 년 전에 발명되었습니다. 그리고 다시 - 그는 "시민"약속이 없었습니다. 주요 적용 분야는 경추 손상으로 인한 전투 외상이었다.

공압식

이 제품의 치료 효과는 공기 압력을 기반으로하며 벽에 기계적인 영향을줍니다. 특정 값에 도달하면 타이어는 근골격계의 특정 부분을 고정하기에 충분한 강도를 얻습니다. 또한, 그들의 응용 프로그램은 다음과 같은 원칙을 기반으로합니다 :

1. 구조에 따라 신체의 특정 영역에 고정되는 공압 타이어의 다양한 변형이 있습니다. 일반적으로 발과 신, 팔뚝과 손은 크기가 작습니다.
2. 초기 상태에서는 유연한 실린더이므로 고정 효과가 없습니다.
3. 이러한 수단은 사람의 호흡의 힘에 의해서가 아니라 팽창됩니다. 내부에 필요한 압력을 만드는 것은 거의 불가능합니다. 이를 위해 작은 압축기가 타이어에 충분한 공기를 공급합니다.
4. 팽창 된 상태에서는 제품의 내부 표면이 단단히 닫히기 때문에 팔다리의 원하는 영역에 올릴 수 없습니다. 따라서 타이어를 사용하기 전에 올바른 위치에 타이어를 놓은 다음 압축기에 연결해야합니다.

현재 보편적 인 버전의 제품이 개발되었지만 별도로 팽창 된 여러 부품으로 구성됩니다. 이것은 팔다리의 다른 부분에 사용하기 위해 길이를 조정할 수있게합니다.

칼라

타이어의이 부드러운 버전은 이제 더 많은 예방책으로 간주됩니다 - 주된 용도는 osteochondrosis의 치료입니다. 목화 모직 칼라는 여전히 자궁 경부의 머리 부상 및 부상에 대한 효과적인 응급 처치입니다. 이것은 다음 속성 때문입니다.

1. 적절하게 적용되면 경미한 고정화가 이루어져 머리의 움직임을 방지합니다. 회전뿐만 아니라 능동 굴곡이나 연장을 수행하는 것은 불가능합니다.
2. 척수가 손상되면 기능 대체가 이루어지며 전체 감가 상각을 가정합니다. 그러므로, 모든 충격을 움직일 때, 힘이 사라지게되는 옷깃에 가야하며, 위에있는 부서로 옮겨지지 않습니다.
3. 마지막으로,이 타이어는 동시에 연부 조직을 제거하여 부상 직후에 발생하는 목 근육의 경련을 제거합니다.

샨츠 칼라 자체는 치유력이 없지만 합병증의 위험을 상당히 줄여줍니다. 따라서 목에 가해지는 최소한의 의혹조차도 그 사용에 대한 표시입니다.

타이어의 종류와 특성

뼈 골절, 관절 손상, 큰 혈관 및 신경 부상, 광범위한 연조직 손상, 화상에 대한 부목의 사용. 팔다리의 고정을위한 운반용 타이어의 사용. 치과에 사용되는 타이어의 유형.

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부목 ​​- 특수 장치 및 장치 (타이어)의 도움으로 신체의 손상 부위를 고정화 (고정화)합니다. 현재 사용되는 모든 타이어는 다음과 같은 그룹으로 나눌 수 있습니다 : 목적, 운송 및 의료; 행동의 원칙에 따라 - 고정 및 산만; 생산 조건 - 표준 (개인), 비표준, 즉석에서; 머리와 목, 가슴과 갈비뼈에 대한 사지와 트렁크의 개별 부분을 부목으로 묶은 것. 치료를 위해 수송이라고 불리는 수송 고정에 사용되는 타이어. 고정 타이어는 인근 관절의 외부 고정에 의해서만 손상된 부위의 고정을 제공합니다. 신축성 타이어는 고정 및 신축 (산만)에 의한 고정을 제공합니다. 이것이 고정 될 때뿐만 아니라 뻗어있는 위치에서 뼈 조각의 재 위치도 수행됩니다. 표준 또는 표준이라고 불리는 산업 생산 타이어. 이 타이어는 의료기관, 구급차를 장비하기 위해 공급됩니다. 표준 타이어에는 사다리, 플라스틱, 합판, Diterichs 타이어, 공압 및 진공 타이어가 포함됩니다. 개별 의료기관에서 개발 및 사용되었지만 업계에서 제조되지 않고 표준 타이어 세트에 포함되지 않은 타이어는 비표준이라고합니다. 다양한 즉석 수단으로 만든 타이어를 즉흥적 또는 원시적이라고합니다. 즉석 타이어 용 재료는 목재 칸막이, 바, 스틱, 두꺼운 또는 다층의 판지, 빗물 뭉치 등으로 사용될 수 있습니다.

부목은 뼈 골절, 관절 손상, 큰 혈관 및 신경의 상처, 광범위한 연조직 손상, 화상 및 사지의 급성 염증 과정에 대해 나타납니다.

타이어의 종류와 특성

Tiegerstedt 와이어 타이어

타이어 인공 삽입물은 결함을 대체하고 동시에 부목 장치를 갖춘 인공 삽입물입니다.

팔다리 고정 용 타이어.

크레이머 와이어 버스 (Cramer wire bus) - 환자의 편의를 위해 일반적으로 천이나 붕대로 감싼 와이어 그리드입니다. 와이어의 유연성으로 인해 현재 상황에서 필요한 모든 형태를 취할 수 있습니다.

"타이어 Diterikhs - 전임자 Kramer 타이어, 2 나무 요소로 구성되어 있습니다. 타이어의 긴 부분은 일정한 간격으로 뚫은 구멍이있는 보드이며, 짧은 부분은 타이어의 첫 번째 요소의 구멍에 삽입되는 슬리브가있는 보드이며 두 번째 평면에서 다리를 움직이지 않게합니다. " IS Maslennikova, 생명 안전. -M : INF INFRM-M, 2014.-p 200

공압 타이어 (Pneumatic tire) - 공기가 벽 사이에 공급되는 동안 영향을받는 사지가 들어있는 빈 밀봉 된 챔버입니다. 과도한 압력을 생성하여 부드럽고 안전하게 사지를 고정시킵니다.

Shamna collar는 성인과 어린이의 자궁 경부 척추 부상, 질병 (골 연골 증, 척추 융합, 변위 및 척추 이동성 증가, 척추 측만증 등)의 예방 및 치료를 목적으로하는 경추의 부드러운 고정 장치입니다.

타이어는 목의 굴곡, 연장 및 회전을 제한합니다. 열 및 휴식 모드는 고통을 줄이고 신속하게 치료하는 데 도움이됩니다.

타이어 Weissenflu는 앞니와 첫 어금니에 착탈식 타이어입니다. 치아의 면류관 슬리브에 연결된 핀이 달린 구개 주머니로 구성됩니다.

타이어 Vankevich - 타이어, 낮은 무치악 턱을 고정하는 데 사용됩니다. 그것은 상부 턱에 고정 된지지 부분과 설측 측면의 무치악 하부 턱에 인접한 2 개의 수직 공정으로 구성됩니다. 이 프로세스는 아래턱의 파편을 원하는 위치에 유지합니다. 상악골에있는 치아가있을 때,지지 부분은 치아 잇몸 플라스틱 부목이며, 무치악 턱에서는 일반적인 의치입니다.

Tire Vasiliev - 후크 루프가있는 0.25-0.28 mm 두께의 스테인레스 강으로 만든 테이프 타이어. 그것은 상악 견인 및 턱뼈의 골절시 고정에 사용됩니다. 다양한 응급 처치 키트에 포함되어 있습니다. 그것은 치열에 수동으로 구부리고 청동 알루미늄 철사로이를에 조정한다. 상악 고정은 고무 마찰을 사용하여 수행됩니다.

웨버의 타이어 - 턱 고정 용 치아 - 치은 플라스틱 타이어. 비 변위 골절을 치료하거나 최종 단계에서 파편의 이동성이 감소하고 근육 또는 관절 구축의 발생으로 상악간 고정이 위험합니다. 이 타이어는 설측 측면에서 파편의 변위와 함께 턱의 각도 영역에서 치열 바깥 쪽 아래턱의 골절에도 사용할 수 있습니다. 이 경우, 타이어에는 변위와는 반대측에 추가 경사면이 제공된다. 그러나 변위가 10-15 °를 초과하면이 타이어를 사용할 수 없습니다.

세미 크라운 (semi-crowns) 고정 타이어 - 앞니를 덮는 세미 크라운 시스템으로 단일 장치에 납땜. splinting front teeth와 함께 적용하십시오. 그것은 좋은 정착 특성을 가진다. 그러나 치아를 추가로 장착해야합니다. 타이어에 포함 된 모든 치아의 홈은 평행해야합니다.

Tiegerstedt 와이어 타이어 - 직경이 1.8-2 mm 인 알루미늄 와이어로 만들어진 다양한 유형의 타이어. 1916 년 S. Tigerstedt가 골절 용 턱 고정을 제안했습니다. 견인 및 intermaxillary 고정을위한 캐치 루프가있는 가장 광범위하게 단일 상악 부드러운 타이어 클립 및 타이어. 타이어는 0.2mm 두께의 청동 알루미늄 합자에 의해 치아에서 보강됩니다.

타이어는 포르토에서 탈착 가능하며, 무치악 턱을 골절 부위에 고정시키는 데 사용됩니다. 이것은 교합면을 따라 모 놀리 식으로 연결된 플라스틱 교합 롤러가있는 두 개의 플라스틱베이스 (위턱과 아래턱)로 구성됩니다. 환자 앞에서 환자에게 먹이를 주려면 구멍을 내주십시오. 타이어는 머리띠와 함께 사용됩니다.

"Gunning에 따라 탈착 가능한 타이어는 골절시 치아가없는 턱을 고정하는 데 사용됩니다. 그것은 두 개의 플라스틱베이스로 구성됩니다. 타이어의 윗부분에는 세 개의 수직 막대가 있으며,이 막대는 낮은 기준으로 막힌 구멍에 들어갑니다. 타이어는 머리띠와 함께 사용됩니다. " Sviridova N.V., 생명 안전 : 용어와 정의에 관한 강의 노트 [전자 자원]. Sib.Feder.un-t.-2011.- 123.

Mamlok의 타이어는 치아의 설측 또는 구개 표면에 오버레이가 있고 뿌리 핀으로 된 시스템으로 함께 용접되거나 하나의 블록으로 주조됩니다. 앞니를 splinting하는 데 사용됩니다. 타이어를 사용하려면 금연해야합니다.

Spreng의 부목은 설측 (palatine) 표면과 전면 치아의 절삭 날에 용접 된 오버레이로부터 분리 가능한 부목입니다. 파라 드의 질병에 앞니를 고정하는 데 사용됩니다.

Elbrecht 타이어는 제거 가능한 타이어이며, 전정 및 구강 측면에서 치열을 덮는 연속 형 클램프 시스템입니다. 그것은 20 세기 말에 사용되었고, 나중에 Elbrecht 타이어 대신 Ney 시스템의지지지지 클램프와 결합 된 타이어를 사용하기 시작했습니다.

대구치의 임시 splinting) - 대구치의 splinting은 다른 치아의 splinting과 다릅니다. 수직 마이크로 모션이 유지됩니다. 붙박이 mediodistalno 뺨과 이교도. 안정화하기 위해 일시적으로 완료되며, 치료가 끝나면 (수술 소파) 제거됩니다. 부목 ​​부목 치과

운송 고정을 수행하려면 표준 Kramer 타이어, Diterikhs, 공압 타이어, 들것, 고정 진공, 플라스틱 타이어를 적용하십시오.

1. Universal은 Kramer 계단 타이어입니다. 이 타이어는 어떤 모양이라도 주어질 수 있고, 그들을 함께 연결하면, 당신은 다른 디자인을 만들 수있다. 그들은 상지와하지, 머리의 고정에 사용됩니다.

2. Diterichs 타이어는 슬라이딩 외부 및 내부 플레이트, 금속 스트랩과 비틀기가있는 합판 밑창으로 구성됩니다. 부목은 고관절의 골절, 뼈, 고관절과 무릎 관절에 사용됩니다. 타이어의 장점은 견인력으로 만드는 능력입니다.

3. 공압식으로 타이어는 지퍼가 달린 2 층 밀폐 된 파우치입니까? 뚜껑을 다리에 대고 지퍼를 조이고 튜브에 공기를 주입하여 타이어에 강성을 부여합니다. 타이어를 제거하기 위해 공기가 빠져 나오고 지퍼는 압축이 풀립니다. 타이어는 간단하고 취급하기 쉽고 X- 레이를 투과합니다. 타이어를 사용하여 손, 팔뚝, 팔꿈치 관절, 발, 다리, 무릎 관절을 고정시킵니다.

표준 타이어가없는 경우에는 판자, 스키, 스틱, 문 (척추가 골절 된 상태에서 희생자를 운송하는 데 사용할 수있는 도구) (즉석 타이어)을 사용하십시오.

4. 표준 Elansky 합판 부목은 머리와 자궁 경부의 부상에 사용됩니다. 타이어의 플랩을 펼치고, 헤드 스톱 용 기름 크로스의 반원형 롤러가있는면에서면을 펴고, 머리와 가슴 위쪽에 부목을 씌워서 끈으로 몸의 윗부분에 고정시킵니다. 머리는 머리 뒤쪽의 특수한 홈에 넣고 타이어에 고정시킵니다.

머리를 고정 시키려면면이 패딩 된 거즈를 사용할 수 있습니다. 희생자는 들것에 올려 놓고, 머리는면 거즈 원에 올려 놓아 머리 뒤가 오목한 곳에 들어가도록 한 다음 피해자가 들것에 묶여 운송 중 변위를 피합니다.

환자가 구토 및 호흡 곤란하지 않은 경우 Schantz와 같은 면봉으로 된 거즈 칼라로 목에 손상을 입히지 않도록 고정시킬 수 있습니다. 3 ~ 4 층의 면모를 목 주위에 고정시켜 머리 뒤쪽과 유돌 돌기가 목 뒤쪽과 늑골 케이지 안으로 들어간다.

이전에 머리의 윤곽을 따라 구부러진 Cramer의 타이어를 겹쳐서 머리와 목을 고정시킬 수 있습니다. 하나의 타이어는 머리와 목의 뒤쪽에 위치하고, 다른 타이어는 반 타원형으로 구부러져 있으며, 그 끝은 어깨에 닿아있다. 타이어는 붕대로 고정되어 있습니다.

쇄골 골절의 경우, Deso 붕대 또는 겨드랑이에 롤러가 놓인 스카프 붕대 또는 8 자 모양의 붕대가 파편을 고정시키는 데 사용됩니다.

상완골의 골절과 어깨 또는 팔꿈치 관절의 손상의 경우, 이전에 의사가 시뮬레이션 한 Kramer의 큰 계단 타이어로 고정이 수행됩니다. 부목은 상지의 모든 3 개의 관절을 고정합니다. 타이어의 상단과 하단은 붕대의 밴드로 고정되며, 한쪽 끝은 건강한 쪽에서 겨드랑이를 통해 앞쪽과 다른 쪽 끝까지 고정되어 있습니다. 타이어의 하단부는 스카프 또는 벨트로 목 주위에 매달려 있습니다.

표준적인 수송 수단이없는 상태에서 상부 3 분의 1의 어깨 골절이있는 고정화는 스카프 드레싱으로 생산됩니다. 작은 wadded помещ 거즈 롤러는 겨드랑이 fossa에 배치하고 건강한 어깨를 통해 갈비뼈에 고정. 60 ° 각도로 팔꿈치 관절에서 구부린 팔이 스카프에 매달려 어깨가 몸에 고정됩니다.

"팔뚝과 손 고정에 작은 사다리꼴 부목이 사용되며 손과 팔뚝은 손목과 팔꿈치 관절 고정으로 고정됩니다. 팔이 팔꿈치 관절에서 구부러져 있고 타이어를 바른 후 브러시가 스카프에 매달려 있습니다. 특별한 타이어가없는 상태에서 팔뚝은 스카프에 매달려 있거나 보드, 판지, 합판을 사용하여 두 개의 관절을 고정시켜 고정시킵니다. " Khalilov Sh.A., 생명 안전. - M : MD 포럼 - M, 2012.- 450

고관절 골절의 경우, 둔부 및 무릎 관절의 손상, Diterichs 타이어가 사용됩니다. 타이어의 열판은 8 자 모양의 붕대로 피해자의 신발 바닥에 묶여 있습니다. 타이어의 외부 및 내부 플레이트는 브래킷으로 움직여 환자의 성장에 맞게 조정되고 핀으로 고정됩니다. 바깥 판자는 겨드랑이의 안쪽면에 닿아 서 사타구니 부분으로 들어가야하며 밑 부분은 발바닥 뒤쪽으로 10-12 cm 돌출해야합니다. 판은 발바닥 판의 브래킷을지나 요크로 고정됩니다. 코드의 발바닥에있는 구멍을 통해 막대기로 묶어 두십시오. 발목 부분과 목발 판에는면 거즈 패드가 사용됩니다. 타이어는 몸체에 끈이 달려 있고, 끈이 서로 붙어 있습니다. 다리는 밑판의 브래킷에 의해 잡아 당겨지고 막대는 뒤틀리게됩니다. 타이어는 다리와 몸에 묶여 있습니다. 다리의 후면 아래에서 그들은 다리가 타이어에서 뒤로 움직이는 것을 방지하기 위해 Cramer의 타이어를 둘러 싸서 묶습니다.

허벅지를 고정 시키려면 상호 연결된 Kramer 타이어를 사용할 수 있습니다. 그것들을 바깥 쪽, 안쪽, 뒤쪽에 놓으십시오. 3 개의 관절을 고정시키는 것은 필수입니다.

경골 골절의 경우, Kramer 타이어가 사용됩니다. 팔다리는 3 개의 타이어로 고정되어 무릎 및 발목 관절에 강성을 만듭니다. 공압 타이어는 다리와 무릎 관절을 고정시키는 데 사용됩니다.

골반 뼈 골절의 경우, 희생자는 들것, 바람직하게는 계획된 합판 또는 보드 보드로 운반됩니다. 다리는 엉덩이 관절에서 절반 구부러져 있으며, 무릎 아래에서 옷 쿠션, 담요, 더플 백을 배치합니다. 희생자는 들것에 묶여 있습니다.

흉추 및 요추 부위의 척추 골절의 경우, 무릎 아래의 작은 롤러로 등 부상자의 위치에 방패가있는 들것에 운반을합니다. 필요하다면 희생자를 부드러운 들것에 옮겨 가슴 아래에있는 턱뼈와 함께 배 위에 올려 놓습니다. 자궁 경부와 ​​상부 흉추의 골절이있는 경우, 뒤쪽에있는 환자의 위치에서 들것으로 운반을하고 목 아래에 쿠션을 놓습니다.

척추 골반, 골반 및 다발성 다발성 상해의 경우, 운반 고정은 고정식 진공 들것 (NIV)의 도움으로 사용됩니다.

그들은 피해자가 배치되어있는 봉인 된 이중 케이스입니다. 매트리스가 끈으로 묶여 있습니다. 공기는 500mmHg의 진공으로 진공 흡입에 의해 커버로부터 흡입된다. 아트., 8 시간 동안 들것에 서서 매트리스가 채워진 폴리스티렌 폼의 과립의 수렴과 접착으로 인해 강성이 확보되었습니다. 희생자가 운송 중 특정 위치 (예 : 반쯤 앉음)를 차지하기 위해 그는 공기 제거 기간 동안 그러한 위치를 부여받습니다.

추가 치료 과정에 영향을 미치는 가장 중요한 포인트는 응급 처치입니다. 부상 정도와 골절 유형에 따라 응급 처치는 다양한 방법과 기술을 포함 할 수 있지만 가장 일관되고 의무적 인 것은 타이어 위에 덧씌우 기입니다. 타이어는 예방 목적으로, 즉 추가적인 문제를 피하기 위해 사용됩니다. "타이어"라는 단어는 어떤 재료로도 만들 수 있고 다른 용도로 사용할 수있는 특별한 디자인을 의미합니다. 골절 용 타이어는 모든 유형의 타이어가 손상된 부분을 원하는 위치에 고정 (고정)하는 중요한 역할을합니다. 합병증을 예방하고 병원으로 이송하는 것을 방지하기 위해 고정화가 수행됩니다.

타이어는 사고의 현장에 위치해야합니다. 왜냐하면 사지의 고착 (고정)을 만들지 않고도 짧은 거리에서도 피해자를 운송하면 피해를 입을 수 있기 때문입니다!

고정화는 응급 처치의 기초이며 표준 및 즉석 수단을 사용하여 수행 할 수 있습니다. 고정은 골절 위치에 따라 특정 규칙에 따라 수행됩니다. 이 규칙을 준수하면 원칙적으로 피해자의 생명과 건강을 지키고 합병증의 발병을 예방하고 상해의 심각성을 완화 할 수 있습니다.

참고 문헌

1. Naumovich SA, 정형 외과 치과. 민스크. 2014. 319 p.

2. Maslennikova I.S., 생명 안전. M.: SIC INFRA-M, 2014. 304 p.

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6. Yarovich IV, 응급 의료 보조. [전자 자원]. 민스크. 2014. 319 p.

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파괴 타이어 - 주요 유형

골절의 경우, 다른 유형의 타이어가 피해자를 안전하게 수송하기 위해 사용되지만, 하나 또는 다른 고정 장치를 사용하기 전에, 이들의 장점이 무엇인지,이 또는 그 구조를 사용하는 것이 더 나은 경우를 이해해야합니다.

유선에서

Cramer의 타이어는 팔이나 다리의 골절에 사용됩니다. 그것은 와이어로 만들어져 있으며 사다리와 비슷합니다. 닫힌 골절의 경우, 그러한 구조를 의복에 직접 적용하는 것이 가능합니다.

사용하기 전에 와이어 보호 물은 붕대로 고정 된 면모로 덮어야합니다. 와이어 천은 건강한 팔을 따라 모델링되고 구부러진 후 손상된 팔에 적용되며, 디자인은 골절 부위가 아닌 두 개의 관절을 커버합니다.

엉덩이 관절을 고치려면 한번에 3 개의 타이어를 사용하십시오. 하나는 안쪽에, 다른 하나는 바깥에, 그리고 세 번째는 발 아래에 있습니다. 전체 구조가 놓여진 후에는 붕대로 팔다리에 고정되어 자유 공간을면이나 옷으로 채워 발이 자유롭게 움직이지 않도록합니다.

나무에서

Tire Diterikhs - 이전 운송 장비의 전신 인 다른 운송 디자인. 그것은 두 개의 나무 요소로 구성되어 있습니다 - 구멍이 뚫린 보드와 슬리브가 나사로 고정 된 보드. 두 부분이 서로 연결되어 손상된 팔다리의 안정적인 고정을 허용합니다. 그러나이 모델은 다리가 부러지는 경우에만 사용할 수 있으며 상지 부상을 입을 때 고정에 적합하지 않습니다.

이 장치의 주요 사용법은 다음과 같습니다.

1. 연조직에 대한 대량의 손상.
2. 번즈
3. 서리
4. 장기간 증후군.
5. 혈관 손상.
6. 신경 줄기에 손상.
7. 뼈의 손상.
8. 관절 손상.

동시에 사용한 타이어는 생리 학적으로 유리한 위치에서 확실한 고정을 보장해야하며 동시에 사용하기 쉽기 때문에 환자의 일반적인 상태에 영향을주지 않으며 오랜 시간이 걸립니다.

공압식

의료용 공기 타이어는 공기가 흐르는 손상된 다리가있는 기밀성 챔버입니다. 세 가지 유형의 장치가 있습니다. 첫 번째는 손과 팔뚝을위한 것입니다. 두 번째는 발과 신을위한 것이고 세 번째는 엉덩이와 무릎을위한 것입니다.

이 품목들은 증상에 의해 결정될 수있는 분명한 골절뿐만 아니라 크고 작은 관절의 부상, 큰 부종 및 혈종이있는 연조직 손상의 원인으로 골절이 의심되는 경우에도 사용됩니다. 공압 타이어는 구급차 의사뿐 아니라 스포츠 단지, 긴급 사역 및 응급 의학 서비스 직원들도 사용할 수 있습니다. 동시에 부과되는 순간에 추가적인 부상의 위험은 최소화되며 결과적으로 고정은 안정적이고 오래 지속되며 피해자가 장거리로 이송 될 수 있습니다.

또한, X 선을 만들기 위해서는 X 선이 재료를 통해 완전히 자유롭게지나 가기 때문에 이전의 두 모델과 달리 이러한 잠금 장치를 반드시 제거 할 필요는 없습니다. 그리고 마지막으로, 옷과 신발은이 고정 방법의 사용을 방해하지 않습니다.

장치의 질량은 3kg을 초과하지 않습니다. -20 ~ +50 도의 온도에서 작동 할 수 있습니다. 인플레이션은 50mmHg 인 특정 한계까지만 가능합니다. 예술.

진공

진공 이송 타이어는 팔다리가 골절되는 것을 방지 할뿐만 아니라 상해, 부상, 다량의 출혈이있을 때 팔다리를 고정하도록 설계되었습니다. 주된 목적은 부상당한 장소에서 병원으로 이송하기 전에 신체의 손상된 부분을 확실하게 고정 할 수있는 가능성입니다.

이 디자인은 매우 간단하여 응급 처치뿐만 아니라 자조와 상호 도움을받을 수 있습니다. 이 디자인은 어른뿐만 아니라 어린이에게도 적용 할 수 있습니다.

진공 구조는 -20 °에서 +50 °의 온도에서 보관 및 작동 할 수 있습니다. 그들의 체중은 목적지에 따라 반 킬로에서 1.5 킬로그램입니다. 동시에 엑스레이를 제거 할 필요가 없습니다.

도서 : 골절과 부상 후 재활

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타이어의 종류

운송 고정을 수행하려면 표준 Kramer 타이어, Diterikhs, 공압 타이어, 들것, 고정 진공, 플라스틱 타이어를 적용하십시오.

1. Universal은 Kramer 계단 타이어입니다. 이 타이어는 어떤 모양이라도 주어질 수 있고, 그들을 함께 연결하면, 당신은 다른 디자인을 만들 수있다. 그들은 상지와하지, 머리의 고정에 사용됩니다.

2. Diterichs 타이어는 슬라이딩 외부 및 내부 플레이트, 금속 스트랩과 비틀기가있는 합판 밑창으로 구성됩니다. 부목은 고관절의 골절, 뼈, 고관절과 무릎 관절에 사용됩니다. 타이어의 장점은 견인력으로 만드는 능력입니다.

3. 공압 타이어는 지퍼가 달린 2 층 밀폐 파우치입니다. 뚜껑을 다리에 대고 지퍼를 조이고 튜브에 공기를 주입하여 타이어에 강성을 부여합니다. 타이어를 제거하기 위해 공기가 빠져 나오고 지퍼는 압축이 풀립니다. 타이어는 간단하고 취급하기 쉽고 X- 레이를 투과합니다. 타이어를 사용하여 손, 팔뚝, 팔꿈치 관절, 발, 다리, 무릎 관절을 고정시킵니다.

표준 타이어가없는 경우에는 판자, 스키, 스틱, 문 (척추가 골절 된 상태에서 희생자를 운송하는 데 사용할 수있는 도구) (즉석 타이어)을 사용하십시오.

4. 표준 Elansky 합판 부목은 머리와 자궁 경부의 부상에 사용됩니다. 타이어의 플랩을 펼치고, 헤드 스톱 용 기름 크로스의 반원형 롤러가있는면에서면을 펴고, 머리와 가슴 위쪽에 부목을 씌워서 끈으로 몸의 윗부분에 고정시킵니다. 머리는 머리 뒤쪽의 특수한 홈에 넣고 타이어에 고정시킵니다.

머리를 고정 시키려면 코튼 거즈 원을 사용할 수 있습니다. 희생자는 들것에 올려 놓고, 머리는면 거즈 원에 올려 놓아 머리 뒤가 움푹 들어간 곳을 찾은 다음, 피해자가 들것에 묶여 운송 중 변위를 피합니다.

환자가 구토 및 호흡 곤란하지 않은 경우, Shantz 유형의면 거즈 칼라로 목에 손상을 입을 때 고정시킬 수 있습니다. 3 ~ 4 층의 면모를 목 주위에 끼워서 목덜미와 유양동의 뒤쪽과 목 아래쪽을 가슴에 닿게합니다.

이전에 머리의 윤곽을 따라 구부러진 Cramer의 타이어를 겹쳐서 머리와 목을 고정시킬 수 있습니다. 하나의 타이어는 머리와 목의 뒤쪽에 위치하고, 다른 타이어는 반 타원형으로 구부러져 있으며, 그 끝은 어깨에 닿아있다. 타이어는 붕대로 고정되어 있습니다.

쇄골 골절의 경우, Deso 붕대 또는 겨드랑이에 롤러가 놓인 스카프 붕대 또는 8 자 모양의 붕대가 파편을 고정시키는 데 사용됩니다.

상완골의 골절과 어깨 또는 팔꿈치 관절의 손상의 경우, 이전에 의사가 시뮬레이션 한 Kramer의 큰 계단 타이어로 고정이 수행됩니다. 부목은 상지의 모든 3 개의 관절을 고정합니다. 타이어의 상단과 하단은 붕대의 밴드로 고정되며, 한쪽 끝은 건강한 쪽에서 겨드랑이를 통해 앞쪽과 다른 쪽 끝까지 고정되어 있습니다. 타이어의 하단부는 스카프 또는 벨트로 목 주위에 매달려 있습니다.

표준적인 수송 수단이없는 상태에서 상부 3 분의 1의 어깨 골절이있는 고정화는 스카프 드레싱으로 생산됩니다. 작은 목화 거즈 롤러가 겨드랑이의 fossa에 배치되고 건강한 어깨를 통해 가슴에 고정됩니다. 60 ° 각도로 팔꿈치 관절에서 구부린 팔이 스카프에 매달려 어깨가 몸에 고정됩니다.

팔뚝과 손목을 움직이지 않게하기 위해 손목과 팔꿈치를 손목과 팔꿈치 관절의 고정으로 고정시키는 작은 사다리꼴 부목이 사용됩니다. 팔이 팔꿈치 관절에서 구부러져 있고 타이어를 바른 후 브러시가 스카프에 매달려 있습니다. 특수 타이어가없는 경우, 팔뚝은 스카프에 매달려 있거나 보드, 판지, 합판을 사용하여 두 개의 관절을 의무적으로 고정시킵니다.

고관절 골절의 경우, 둔부 및 무릎 관절의 손상, Diterichs 타이어가 사용됩니다. 타이어의 열판은 8 자 모양의 붕대로 피해자의 신발 바닥에 묶여 있습니다. 타이어의 외부 및 내부 플레이트는 브래킷으로 움직여 환자의 성장에 맞게 조정되고 핀으로 고정됩니다. 바깥 판자는 겨드랑이의 안와에 대항하여 안쪽 사타구니 부분에 닿아 야하며 사타구니 부분으로 들어가고 밑 부분은 발바닥 뒤쪽으로 10-12 cm 돌출해야한다. 판은 족저 판의 브래킷을 통과하여 클램프로 고정된다. 발바닥의 구멍을 통해 코드를 잡아서 꼬집어 묶습니다. 코튼 거즈 패드는 발목과 목발에 사용됩니다. 타이어는 몸체에 끈이 달려 있고, 끈이 서로 붙어 있습니다. 다리는 밑판의 브래킷으로 잡아 당겨 지팡이를 비틀어 뒤틀었다. 타이어는 다리와 몸에 묶여 있습니다. 다리의 후면 아래에서 그들은 다리가 타이어에서 뒤로 움직이는 것을 방지하기 위해 Cramer의 타이어를 둘러 싸서 묶습니다.

허벅지를 고정 시키려면 상호 연결된 Kramer 타이어를 사용할 수 있습니다. 그것들을 바깥 쪽, 안쪽, 뒤쪽에 놓으십시오. 3 개의 관절을 고정시키는 것은 필수입니다.

경골 골절의 경우, Kramer 타이어가 사용됩니다. 팔다리는 3 개의 타이어로 고정되어 무릎 및 발목 관절에 강성을 만듭니다. 공압 타이어는 다리와 무릎 관절을 고정시키는 데 사용됩니다.

골반 뼈 골절의 경우, 희생자는 들것, 바람직하게는 계획된 합판 또는 보드 보드로 운반됩니다. 다리는 엉덩이 관절에서 절반 구부러져 있으며, 무릎 아래에서 옷 쿠션, 담요, 더플 백을 배치합니다. 희생자는 들것에 묶여 있습니다.

흉추 및 요추 부위의 척추 골절의 경우, 무릎 아래의 작은 롤러로 등 부상자의 위치에 방패가있는 들것에 운반을합니다. 필요하다면 희생자를 부드러운 들것에 옮겨 가슴 아래에있는 턱뼈와 함께 배 위에 올려 놓습니다. 자궁 경부와 ​​상부 흉추의 골절이있는 경우, 뒤쪽에있는 환자의 위치에서 들것으로 운반을하고 목 아래에 쿠션을 놓습니다.

척추 골반, 골반 및 다발성 다발성 상해의 경우, 운반 고정은 고정식 진공 들것 (NIV)의 도움으로 사용됩니다.

그들은 피해자가 배치되어있는 봉인 된 이중 케이스입니다. 매트리스가 끈으로 묶여 있습니다. 공기는 500mmHg의 진공으로 진공 흡입에 의해 커버로부터 흡입된다. 아트., 8 시간 동안 들것에 서서 매트리스가 채워진 폴리스티렌 폼의 과립의 수렴과 접착으로 인해 강성이 확보되었습니다. 희생자가 운송 중 특정 위치 (예 : 반쯤 앉음)를 차지하기 위해 그는 공기 제거 기간 동안 그러한 위치를 부여받습니다.

타이어 부목

splinting 타이어. 타이어는 신체 부위를 뼈, 관절 및 연조직의 부상 및 질병으로 움직이지 않도록 고안된 장치입니다.

부목 ​​- 타이어를 이용한 고정화.

운반 표준 타이어는 피해자에게 응급 처치를 제공하고 외과 또는 외상 병원 (및 군사 현장 조건 - 자격을 갖춘 전문 외과 치료를 제공하는 단계)으로 운반 할 때 일시적으로 고정시키기 위해 사용됩니다. 치료 용 타이어는 손상 부위를 치유하기 전에 가장 유리한 위치에 장기 고정 용으로 사용되며 때로는 뼈 조각이 늘어나는 경우에도 사용됩니다. 움직일 수있는 운반 및 의료용 타이어 드레싱 (갈망 및 원형), 석고 또는 플라스틱 (비닐 플라스틱 등)으로도 고정시킬 수 있습니다. 응급 처치를 할 때, 때로는 즉석 타이어 (예 : 합판, 작은 판, 갈대 등)에서 표준 타이어가없는 경우를 생각해냅니다. 운송 타이어는 여러 유형의 손상 (예 : 고관절 골절을위한 동일한 타이어, 대퇴골 및 무릎 관절); 치료제 - 특정 유형의 손상 및 국소화 (예 : 어깨의 병변 치료를위한 납치 타이어)의 고정 및 치료 용. 다음과 같은 요구 사항이 사지 부상을위한 부목에 적용됩니다 : 파절의 경우, 타이어는 최소한 두 개의 인접한 조인트 (하나는 중심을 향하게하고 다른 하나는 파쇄 부위의 주변을 향하게 함)와 결합하는 길이 여야합니다. 팔다리의 고정을 옮길 때 가능한 한 관절 축과 운동이 일어나는 평면의 방향을 고려하여 생리적 위치 (적어도 불완전한 조각의 재배치)를 제공한다. 타이어는 내구성이 있어야하며 동시에 하부 조직에 충격을주지 않아야합니다. 이를 위해 부드러운 깔짚이 줄 지어 있는데, 특히 뼈 돌출부 (예 : 발목, 과과)에 접촉하는 부위에 있습니다.

도 4 1. 지골 지골 용 타이어 : 1 - 와이어 타이어; 2 - 4 - 타이어는 석고 붕대로 감싸였습니다.

도 4 2. 손가락을위한 드럼 타이어.

손가락의 각 지골 골절은 즉석 또는 표준 타이어로 고정됩니다 (예 : Beler의 유형, 그림 1). 손 손가락은 소위 고막 타이어 (V. A. Gusininu에 따름, 그림 2) 또는 물리 치료제로 따뜻한 물을 사용하는 구형 또는 원통형 면직 구 또는 병에 간단한 딱딱한 붕대로 고정 된 원통형지지 표면에 고정해야합니다 (그림. 3). 손 손가락의 굴곡 구축이 Mommsen의 리라 (그림 4)와 같은 의료용 타이어를 사용할 때. 여러 종류의 골절, 손의 지골과 중수골 뼈의 고정을 위해 다양한 크기의 타이어가 VNIIKHAI에서 개발되었습니다 (그림 5 및 6). 이 세트에는 십자형 타이어, 그루브, 쐐기 모양, 라멜라, CITO 타이어, 스트레칭을위한 생리 학적 위치를 부여하는 타이어가 포함됩니다 (V. A. Mikhalenko). 타이어는 건강한 손의 생리적으로 조정 된 손가락에 구부리고, 그 후에 손상 한 손가락에 적용되고 붕대로 고쳐진다. 세트의 두툼한 타이어 플레이트는 손톱과 중간 지골의 골절을 위해 손가락을 움직이지 못하게하여 손바닥과 옆면에서 쐐기 형태의 거터 모양으로 손가락 끝의 네일 지느러미 뒤쪽으로 구부러진 네 방면의 손가락을 십자형으로 덮는다. 생리 학적 위치를 부여하기위한 타이어는 손 작동 후 지골과 중수골 뼈의 골절을 고정시킬 때 사용됩니다. 골격 견인 방법으로 치료를 위해, 키트에 스테인레스 스틸 핀과 두랄루민 타이어가 있습니다.

도 4 3. 손의 즉석 고정 : 1 - 면봉에; 2 - 병에.

도 4 4. 의료용 타이어 - Mommsen의 리라는 손가락의 굴곡 구축을합니다.

도 4 5. 수동 골절 고정 용 타이어 세트 VNIIHAI : 1 - 베인 타이어 세트. 2 - 골격 견인 용 핀; 3 - 견인 용 타이어 (Mikhalenko에 따름); 4 - L 형 타이어; 5 - 쐐기 모양의 타이어; 6 - 붓에 생리 학적 위치를 부여하는 거품 코팅이 된 두랄루민 타이어; 7 - 송곳 - 붕소; 8 - 십자형 타이어; 9 - 타이어는 홈이 파여 있습니다. 10 - T 자 모양의 CITO 타이어.

도 4 6. 손과 중수골 뼈의 지골 골절의 경우 고정을 위해 설정된 VNIIHAI에서 타이어 사용 : 1 - 물결 모양의 부목으로 손가락 고정; 쐐기 부목을 가진 2 개의 손가락 동원; 3 - 브러시에 생리 학적 위치를 부여하는 플레이트 타이어 사용. 4 - L 모양의 타이어로 손가락 고정; 5 - 부목에 손가락의 지골 골절 치료; 6 - 손가락 고정 직선 긴 버스.

도 4 7. 관절 부위에 손상이있는 긴 손톱 : 1 - 석고 또는 비닐 플라스틱이 손목 부위에 손상을 입히고 늘어납니다. 2 - 브러쉬 부분이 손상되면 석고 또는 플라스틱 얼룩이 생깁니다.

도 4 8. 크래커의 삼각형의 해커 와이어 (팔뚝을위한 타이어 부분이 회 내 위치로 설정 됨).

도 4 9. 지정된 위치에 어깨 고정 Cramer 's tire.

도 4 10. 어깨와 팔꿈치 관절과 상완골이 손상되었을 때 Cramer bus splint 부과 : 1과 2 - 타이어의 상단부 강화. 3 - 타이어가 부과됩니다.

도 4 11. 납치 타이어 Belera, 5 개의 스트립으로 만들어진 Kramer 타이어.

도 4 12. Cramer 타이어의 한 조각에서 Abduction Kornev의 타이어 : 1 - 제조 방법; 2 - 끈으로 고정 된 타이어.

손목과 손의 부상에는 석고와 비니플라스트 부목이 필요합니다 (그림 7). 팔뚝과 팔꿈치 관절의 뼈 골절은 Cramer의 와이어 사다리 부목으로 만든 해커 삼각형에 응급 처치를 할 때 고정됩니다 (그림 8). 이 타이어의 밴드는 100x10cm 또는 75x7cm의 치수를 가지고 있으며 동일한 타이어는 지정된 위치에서 상완골과 어깨 관절의 골절을 고정시키고 운반 및 치료하는 역할을합니다 (그림 9). 응급 처치를 할 때 Kramer 타이어가 부과됩니다 (그림 10). Beler의 납치 타이어는 5 개의 Cramer 타이어 차선으로 만들어져 있습니다 (그림 11). 비슷한 종류의 타이어 P. G. Kornev는 더 간단합니다 (그림 12).

쇄골 골절의 경우, 그들은 양쪽 끝에 반 타원형 절단이있는 합판 보드를 나타내는 Beler 버스를 사용합니다 (그림 13.1 및 2). 부드러운 도금을 한 호가있는 슬라이딩 프레임을 나타내는 S. I. Kuzminsky (어른과 어린이를위한 모델)의 비밀이 더 완벽합니다 (그림 13.3). V. I. Ivanov, A. Yu, Sozon-Yaroshevich, V. S. Aleinikov 및 다른 사람들은 상지 골절시 재 위치 조정이 가능한 다양한 의료용 타이어를 제안했다.

도 4 13. 쇄골 골절 용 타이어 : 1 - Beler 's tire; 2 - 부과 된 타이어 Belera; 3 - Kuzminsky 타이어.

도 4 14. 발, 발목 및 다리의 부상에 대한 운반 고정.

도 4 토마스 자유롭고 unbuttoned 반지를 가진 타이어 : 1 - 타이어 구조; 2 - 캔버스 배낭이 타이어에 붙어 있습니다.

족부, 족부 - 다리 관절 및 하퇴부의 부상에 대한 전송 부목은 보통 대퇴골 중간에 적용되는 크레이머, 합판, 판지 타이어 및 석고 부목에 의해 수행됩니다. 발 뒤꿈치와 종아리 근육의 팽창 부분을 각각 구부릴 필요가 있습니다 (그림 14). 하부 다리의 중간과 상부 3 분의 1의 골절의 경우, 토마스 버스가 사용되고 (그림 15) 그 변형 (Ternovsky, Lardenoy, Vinogradov, Goncharova). 그것은 부드러운 침구에 싸여있는 접힌 금속 링과 그로부터 뻗어있는 두 개의 금속로드로 구성되어 있으며 타이어의 하단에 연결되어 있습니다. 이 막대 사이에는 다리에 착용 한 반지가 가랑이 지역의 좌골 결절과 음모 뼈에 달려있는 반면 허벅지와 신을 지탱하는 그물 침대가 있습니다. 토마스 버스는 보통 옷과 신발 위에 착용하고 붕대로 강화합니다. 발목 부분의 신발은 루프와 커프스의 도움으로 말단 견인력을 발휘합니다. 그러나 토마스 버스와 그 개조는 원칙적으로 안정적인 고정화를 제공하지 않거나 단기 및 불완전 성만 제공합니다. 따라서하지, 힙 및 무릎 관절의 골절에 대해서는 Dieterichs 및 Tofilo와 같은 표준 타이어로 부목을 사용해야합니다. Spit Diterikhs (그림 16)는 여러 길이의 두 개의 슬라이딩 (나무못에 붙어있는) 목재 스트립으로 구성되어 있습니다. 긴 하나는 허벅지 바깥 쪽과 겨드랑이까지, 짧은 몸통은 회음목 대퇴부의 안쪽까지 있습니다. 짧은 스트립의 말단부에는 힌지에 부착 된 가동 판이있다. 긴 타이어 스트립과 연결하는데 사용되며, 여기에는 펙이 있습니다. 발에, 나무 스트립의 끝은 사이드 브래킷이있는 나무 바닥에 연결됩니다. 연장을 위해 꼬임이 달린 이중 코드가 밑창에 부착되어 있습니다.

도 4 타이어 Diterikhs : 1 - 일반보기; 2 - 중첩 된 타이어.

도 4 17. Tofilo 타이어 (타이어의 발바닥 부분은 표시되지 않음).

도 4 18. 엉덩이와 경골의 골절을 위해 팔다리를 고정하기위한 생크 판 코프.

도 4 19. 의료 타이어 Belera는 고관절과 경골의 골절을 치료합니다.

도 4 20. 엉덩이와 경골의 골절에 대한 다리를 고정시키는 Pankov의 의료용 타이어. 트랙션

도 4 21. 척추 고정 용 Pankov의 운반용 타이어 : 1 - 타이어의 분리 된 부분; 2 - 3 개의 섹션에서 타이어를 장착합니다.

도 4 22. 해골의 관통 상처의 수송 고정 : 1 - 타이어의 부과; 2 - 측면보기.

도 4 23. 머리를 움직이지 않게하기위한 Yelansky 타이어.

Diterichs 타이어의 부족 - 사지의 굽힘 -은 3 개의 잎이있는 Tofilo 타이어에서 제거됩니다 (그림 17). 토마스 버스 및 그 변형과는 달리, Pankov 수송 버스 (그림 18)는 사지를 절반 구부러진 위치와 작은 리드로 고정합니다. 동시에 다리는 몸통과 건강한 다리에 동시에 고정됩니다. 타이어는 스토퍼, 나사 클램프 및 2 개의 폴딩로드가 장착 된 신축성있는 받침대가있는 슬라이딩 양방향 프레임으로 구성됩니다. Belair에 따르면 엉덩이와 경골의 골절에서 골조직이있는 치료 타이어가 널리 퍼져있다 (그림 19). 또 다른 유형 인 Pankov의 치료 용 타이어 Belerovskaya와 달리, 허리와 무릎 관절에서 다리의 위치를 ​​변경하여 추력과 허벅지와 대퇴 축의 방향을 유지하면서 골절과 치료 운동을 재조정 할 수 있습니다 (그림 20). Pankov의 타이어는 미끄러 지므로 성인과 어린이에게 사용할 수 있습니다. VNIIHAI에서 수송 척추 고정을 위해 타이어 (V. A. Pankov의 형태)는 두랄루민의 동일한 3 개의 교체 가능한 주름진 섹션으로 구성된 차폐물로 개발되었습니다 (그림 21). 단면을 연결할 때, 한 단면의 돌출부는 다른 단면의 창으로 들어갑니다. 중간 섹션은 측면 섹션에 대해 세로 축을 따라 항상 옵셋됩니다. 변위의 양은 환자 몸의 길이를 따라 설정됩니다. 중간 섹션의 돌출 된 끝단은 동시에 헤드 레스트로 사용됩니다. 두 개의 측면 섹션 사이의 낮은 틈새로 인해 환자는 타이어를 제거하지 않고도 혈관을 사용할 수 있습니다. 적응증에 따라, 부목은 척추를 고정시키기위한 차폐물의 형태로 또는 밑 부분의 골절을 고정 할 때 긴 외부 구역과 짧은 내부 구역의 형태로 장착됩니다. 두개골 손상의 경우, 차량은 두 개의 Cramer 타이어로 고정됩니다. 하나는 시상면 방향 (상아 근 아치의 수준에서 허리까지)으로 모델링되며, 두 번째면은 왕관을 통해 정면 방향과 두 어깨까지 중첩됩니다 (그림 22). 좋은면 패드가있는 타이어는 단단히 묶여 있습니다. 같은 목적을위한 운송용 타이어의 또 다른 유형은 접을 수있는 나무 타이어 인 Elansky입니다 (그림 23).

견인, 석고 기술, 고정화를 참조하십시오.

타이어는 뼈, 관절 및 연조직의 부상 및 질병에 대한 고정 장치입니다. 부목 ​​- 파편의 변위를 막고, 평화를 유지하며, 고통을 줄이기 위해 타이어를 부과합니다. 응급 처치를 위해 사용되는 운송용 타이어와 의료용 타이어를 구별하여 특별한 치료를받는 동안 나머지 사지를 확보하십시오. 운송용 타이어는 표준 또는 즉석 일 수 있습니다. 표준 타이어 중에서 가장 일반적인 Cramer 와이어 사다리 타이어, Dieterichs 타이어, 보드 또는 합판 슬랫 (그림 1, a - d). Kramer 와이어 바는 일정한 유연성을 가지며 올바른 방향으로 구부려 어떤 위치에서도 강한 고정력을 제공합니다. 표준 운송용 타이어는 다양한 길이와 너비로 제공되어 모든 위치와 시간대의 손상시 고정을 위해 사용할 수 있습니다. 즉석 수송 용 타이어 (그림 1, d-g)는 직접 손으로 만든 판자, 합판, 금속 막대, 막대기, 가지 묶음, 도르래, 판지 등에서 직접 만들어집니다. 운반용 타이어 세트는 반드시 렌더링을위한 필수 액세서리 키트입니다 응급 처치.

타이어는 최소한 2 개의 관절을 치료할 수있는 길이 여야합니다 - 부상 부위 위와 아래에 있어야합니다. 어떤 경우에는 더 많은 수의 관절을 고칠 필요가 있습니다 (예를 들어, 등뼈를 갈라 놓을 때). 타이어가 몸의 손상되지 않은 부분에 단단하고 안전하게 부착 된 경우에만 휴식을 취할 수 있습니다. 타이어를 적용하기 전에 (표준인지 또는 즉흥적이든 관계 없음) 얇은 면모로 포장해야합니다.

환자를 돌리거나 구부리지 않고 조심스럽게 수행되는 견고한 방패에 희생자를 올려 놓음으로써 척추의 골절에서 부목을 제거합니다. 희생자는 희생자 옆에 두 개 무릎을 꿇고 골반과 허벅지 아래에, 허리와 등 아래에 하나씩 손을 뻗는다. 그리고 세 번째는 반대쪽에 있고 환자 밑에 방패를 움직인다.

골반 골절의 경우 환자를 뒷 패널에 놓고 다리를 무릎 관절과 엉덩이 관절에서 구부린 후 조금씩 자릅니다. 아랫 입술에 옷이나 베개로 감은 롤. 골반 링의 완전성에 위배되는 골절의 경우, 파편의 변위를 방지하기 위해 양 엉덩이의 골절의 경우처럼 부목이 수행됩니다.