타이어의 종류와 특성

골절의 경우, 다른 유형의 타이어가 피해자를 안전하게 수송하기 위해 사용되지만, 하나 또는 다른 고정 장치를 사용하기 전에, 이들의 장점이 무엇인지,이 또는 그 구조를 사용하는 것이 더 나은 경우를 이해해야합니다.

유선에서

Cramer의 타이어는 팔이나 다리의 골절에 사용됩니다. 그것은 와이어로 만들어져 있으며 사다리와 비슷합니다. 닫힌 골절의 경우, 그러한 구조를 의복에 직접 적용하는 것이 가능합니다.

사용하기 전에 와이어 보호 물은 붕대로 고정 된 면모로 덮어야합니다. 와이어 천은 건강한 팔을 따라 모델링되고 구부러진 후 손상된 팔에 적용되며, 디자인은 골절 부위가 아닌 두 개의 관절을 커버합니다.

엉덩이 관절을 고치려면 한번에 3 개의 타이어를 사용하십시오. 하나는 안쪽에, 다른 하나는 바깥에, 그리고 세 번째는 발 아래에 있습니다. 전체 구조가 놓여진 후에는 붕대로 팔다리에 고정되어 자유 공간을면이나 옷으로 채워 발이 자유롭게 움직이지 않도록합니다.

나무에서

Tire Diterikhs - 이전 운송 장비의 전신 인 다른 운송 디자인. 그것은 두 개의 나무 요소로 구성되어 있습니다 - 구멍이 뚫린 보드와 슬리브가 나사로 고정 된 보드. 두 부분이 서로 연결되어 손상된 팔다리의 안정적인 고정을 허용합니다. 그러나이 모델은 다리가 부러지는 경우에만 사용할 수 있으며 상지 부상을 입을 때 고정에 적합하지 않습니다.

이 장치의 주요 사용법은 다음과 같습니다.

1. 연조직에 대한 대량의 손상.
2. 번즈
3. 서리
4. 장기간 증후군.
5. 혈관 손상.
6. 신경 줄기에 손상.
7. 뼈의 손상.
8. 관절 손상.

동시에 사용한 타이어는 생리 학적으로 유리한 위치에서 확실한 고정을 보장해야하며 동시에 사용하기 쉽기 때문에 환자의 일반적인 상태에 영향을주지 않으며 오랜 시간이 걸립니다.

공압식

의료용 공기 타이어는 공기가 흐르는 손상된 다리가있는 기밀성 챔버입니다. 세 가지 유형의 장치가 있습니다. 첫 번째는 손과 팔뚝을위한 것입니다. 두 번째는 발과 신을위한 것이고 세 번째는 엉덩이와 무릎을위한 것입니다.

이 품목들은 증상에 의해 결정될 수있는 분명한 골절뿐만 아니라 크고 작은 관절의 부상, 큰 부종 및 혈종이있는 연조직 손상의 원인으로 골절이 의심되는 경우에도 사용됩니다. 공압 타이어는 구급차 의사뿐 아니라 스포츠 단지, 긴급 사역 및 응급 의학 서비스 직원들도 사용할 수 있습니다. 동시에 부과되는 순간에 추가적인 부상의 위험은 최소화되며 결과적으로 고정은 안정적이고 오래 지속되며 피해자가 장거리로 이송 될 수 있습니다.

또한, X 선을 만들기 위해서는 X 선이 재료를 통해 완전히 자유롭게지나 가기 때문에 이전의 두 모델과 달리 이러한 잠금 장치를 반드시 제거 할 필요는 없습니다. 그리고 마지막으로, 옷과 신발은이 고정 방법의 사용을 방해하지 않습니다.

장치의 질량은 3kg을 초과하지 않습니다. -20 ~ +50 도의 온도에서 작동 할 수 있습니다. 인플레이션은 50mmHg 인 특정 한계까지만 가능합니다. 예술.

진공

진공 이송 타이어는 팔다리가 골절되는 것을 방지 할뿐만 아니라 상해, 부상, 다량의 출혈이있을 때 팔다리를 고정하도록 설계되었습니다. 주된 목적은 부상당한 장소에서 병원으로 이송하기 전에 신체의 손상된 부분을 확실하게 고정 할 수있는 가능성입니다.

이 디자인은 매우 간단하여 응급 처치뿐만 아니라 자조와 상호 도움을받을 수 있습니다. 이 디자인은 어른뿐만 아니라 어린이에게도 적용 할 수 있습니다.

진공 구조는 -20 °에서 +50 °의 온도에서 보관 및 작동 할 수 있습니다. 그들의 체중은 목적지에 따라 반 킬로에서 1.5 킬로그램입니다. 동시에 엑스레이를 제거 할 필요가 없습니다.

도서 : 골절과 부상 후 재활

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타이어의 종류

운송 고정을 수행하려면 표준 Kramer 타이어, Diterikhs, 공압 타이어, 들것, 고정 진공, 플라스틱 타이어를 적용하십시오.

1. Universal은 Kramer 계단 타이어입니다. 이 타이어는 어떤 모양이라도 주어질 수 있고, 그들을 함께 연결하면, 당신은 다른 디자인을 만들 수있다. 그들은 상지와하지, 머리의 고정에 사용됩니다.

2. Diterichs 타이어는 슬라이딩 외부 및 내부 플레이트, 금속 스트랩과 비틀기가있는 합판 밑창으로 구성됩니다. 부목은 고관절의 골절, 뼈, 고관절과 무릎 관절에 사용됩니다. 타이어의 장점은 견인력으로 만드는 능력입니다.

3. 공압 타이어는 지퍼가 달린 2 층 밀폐 파우치입니다. 뚜껑을 다리에 대고 지퍼를 조이고 튜브에 공기를 주입하여 타이어에 강성을 부여합니다. 타이어를 제거하기 위해 공기가 빠져 나오고 지퍼는 압축이 풀립니다. 타이어는 간단하고 취급하기 쉽고 X- 레이를 투과합니다. 타이어를 사용하여 손, 팔뚝, 팔꿈치 관절, 발, 다리, 무릎 관절을 고정시킵니다.

표준 타이어가없는 경우에는 판자, 스키, 스틱, 문 (척추가 골절 된 상태에서 희생자를 운송하는 데 사용할 수있는 도구) (즉석 타이어)을 사용하십시오.

4. 표준 Elansky 합판 부목은 머리와 자궁 경부의 부상에 사용됩니다. 타이어의 플랩을 펼치고, 헤드 스톱 용 기름 크로스의 반원형 롤러가있는면에서면을 펴고, 머리와 가슴 위쪽에 부목을 씌워서 끈으로 몸의 윗부분에 고정시킵니다. 머리는 머리 뒤쪽의 특수한 홈에 넣고 타이어에 고정시킵니다.

머리를 고정 시키려면 코튼 거즈 원을 사용할 수 있습니다. 희생자는 들것에 올려 놓고, 머리는면 거즈 원에 올려 놓아 머리 뒤가 움푹 들어간 곳을 찾은 다음, 피해자가 들것에 묶여 운송 중 변위를 피합니다.

환자가 구토 및 호흡 곤란하지 않은 경우, Shantz 유형의면 거즈 칼라로 목에 손상을 입을 때 고정시킬 수 있습니다. 3 ~ 4 층의 면모를 목 주위에 끼워서 목덜미와 유양동의 뒤쪽과 목 아래쪽을 가슴에 닿게합니다.

이전에 머리의 윤곽을 따라 구부러진 Cramer의 타이어를 겹쳐서 머리와 목을 고정시킬 수 있습니다. 하나의 타이어는 머리와 목의 뒤쪽에 위치하고, 다른 타이어는 반 타원형으로 구부러져 있으며, 그 끝은 어깨에 닿아있다. 타이어는 붕대로 고정되어 있습니다.

쇄골 골절의 경우, Deso 붕대 또는 겨드랑이에 롤러가 놓인 스카프 붕대 또는 8 자 모양의 붕대가 파편을 고정시키는 데 사용됩니다.

상완골의 골절과 어깨 또는 팔꿈치 관절의 손상의 경우, 이전에 의사가 시뮬레이션 한 Kramer의 큰 계단 타이어로 고정이 수행됩니다. 부목은 상지의 모든 3 개의 관절을 고정합니다. 타이어의 상단과 하단은 붕대의 밴드로 고정되며, 한쪽 끝은 건강한 쪽에서 겨드랑이를 통해 앞쪽과 다른 쪽 끝까지 고정되어 있습니다. 타이어의 하단부는 스카프 또는 벨트로 목 주위에 매달려 있습니다.

표준적인 수송 수단이없는 상태에서 상부 3 분의 1의 어깨 골절이있는 고정화는 스카프 드레싱으로 생산됩니다. 작은 목화 거즈 롤러가 겨드랑이의 fossa에 배치되고 건강한 어깨를 통해 가슴에 고정됩니다. 60 ° 각도로 팔꿈치 관절에서 구부린 팔이 스카프에 매달려 어깨가 몸에 고정됩니다.

팔뚝과 손목을 움직이지 않게하기 위해 손목과 팔꿈치를 손목과 팔꿈치 관절의 고정으로 고정시키는 작은 사다리꼴 부목이 사용됩니다. 팔이 팔꿈치 관절에서 구부러져 있고 타이어를 바른 후 브러시가 스카프에 매달려 있습니다. 특수 타이어가없는 경우, 팔뚝은 스카프에 매달려 있거나 보드, 판지, 합판을 사용하여 두 개의 관절을 의무적으로 고정시킵니다.

고관절 골절의 경우, 둔부 및 무릎 관절의 손상, Diterichs 타이어가 사용됩니다. 타이어의 열판은 8 자 모양의 붕대로 피해자의 신발 바닥에 묶여 있습니다. 타이어의 외부 및 내부 플레이트는 브래킷으로 움직여 환자의 성장에 맞게 조정되고 핀으로 고정됩니다. 바깥 판자는 겨드랑이의 안와에 대항하여 안쪽 사타구니 부분에 닿아 야하며 사타구니 부분으로 들어가고 밑 부분은 발바닥 뒤쪽으로 10-12 cm 돌출해야한다. 판은 족저 판의 브래킷을 통과하여 클램프로 고정된다. 발바닥의 구멍을 통해 코드를 잡아서 꼬집어 묶습니다. 코튼 거즈 패드는 발목과 목발에 사용됩니다. 타이어는 몸체에 끈이 달려 있고, 끈이 서로 붙어 있습니다. 다리는 밑판의 브래킷으로 잡아 당겨 지팡이를 비틀어 뒤틀었다. 타이어는 다리와 몸에 묶여 있습니다. 다리의 후면 아래에서 그들은 다리가 타이어에서 뒤로 움직이는 것을 방지하기 위해 Cramer의 타이어를 둘러 싸서 묶습니다.

허벅지를 고정 시키려면 상호 연결된 Kramer 타이어를 사용할 수 있습니다. 그것들을 바깥 쪽, 안쪽, 뒤쪽에 놓으십시오. 3 개의 관절을 고정시키는 것은 필수입니다.

경골 골절의 경우, Kramer 타이어가 사용됩니다. 팔다리는 3 개의 타이어로 고정되어 무릎 및 발목 관절에 강성을 만듭니다. 공압 타이어는 다리와 무릎 관절을 고정시키는 데 사용됩니다.

골반 뼈 골절의 경우, 희생자는 들것, 바람직하게는 계획된 합판 또는 보드 보드로 운반됩니다. 다리는 엉덩이 관절에서 절반 구부러져 있으며, 무릎 아래에서 옷 쿠션, 담요, 더플 백을 배치합니다. 희생자는 들것에 묶여 있습니다.

흉추 및 요추 부위의 척추 골절의 경우, 무릎 아래의 작은 롤러로 등 부상자의 위치에 방패가있는 들것에 운반을합니다. 필요하다면 희생자를 부드러운 들것에 옮겨 가슴 아래에있는 턱뼈와 함께 배 위에 올려 놓습니다. 자궁 경부와 ​​상부 흉추의 골절이있는 경우, 뒤쪽에있는 환자의 위치에서 들것으로 운반을하고 목 아래에 쿠션을 놓습니다.

척추 골반, 골반 및 다발성 다발성 상해의 경우, 운반 고정은 고정식 진공 들것 (NIV)의 도움으로 사용됩니다.

그들은 피해자가 배치되어있는 봉인 된 이중 케이스입니다. 매트리스가 끈으로 묶여 있습니다. 공기는 500mmHg의 진공으로 진공 흡입에 의해 커버로부터 흡입된다. 아트., 8 시간 동안 들것에 서서 매트리스가 채워진 폴리스티렌 폼의 과립의 수렴과 접착으로 인해 강성이 확보되었습니다. 희생자가 운송 중 특정 위치 (예 : 반쯤 앉음)를 차지하기 위해 그는 공기 제거 기간 동안 그러한 위치를 부여받습니다.

의학에서의 타이어의 종류

팔다리를 타이어에 확실하게 고정 :

- 신뢰할 수있는 고정을 만들기 위해서는 골절 부위에 인접한 붕대 2 관절을 잡아야하며, 대퇴골이 골절되는 경우에도 엉덩이, 무릎 및 발목의 세 관절조차도 잡아야합니다.

- 타이어는 붕대, 스카프, 수건, 찢어진 시트 조각 및 기타 재료로 고정되어 있습니다.

머리와 목의 부상 및 부상으로 특수한 엘란스키 버스가 운송 중에 다양한 충격으로부터 피해자를 보호합니다.

Yelansky 타이어는 가죽 또는 금속 경첩으로 고정 된 두 개의 합판 보드로 구성됩니다. 개발 된 타이어의 상부에는 머리 뒤쪽에 구멍이 있습니다. 구멍의 가장자리는 면봉 롤러로 덮여있어 머리의 움직임을 제한합니다. 타이어 크기 60x40cm, 구멍 크기 8x12cm. 타이어의 측면에는 타이어가 트렁크와 상지에 고정되어있는 리본을 잡아주는 3 쌍의 구멍이 있습니다. 상단 리본의 길이는 최대 1m입니다. 그들은 어깨를 덮고, 그들의 끝은 가슴에 묶여있다. 하부 리본의 길이는 최대 1.5m이며, 가슴에 부목을 강화시킵니다. 타이어를 붙이기 전에 면화 층을 부과하십시오. 목덜미가있는 희생자의 머리는 타이어의 구멍에 놓여 고정됩니다.

운송 고정에 가장 널리 사용되는 것은 Kramer의 다양한 두께의 전선으로 제작 된 가벼운 무게의 타이어로, 강도와 유연성이 뛰어나므로 어떠한 모양으로도 제작할 수 있습니다.

Kramer 타이어는 두 가지 크기 (110x10cm 및 60x10cm)로 제공됩니다. 간명하고 부과하기 쉽기 때문에, 사지의 골절, 척추 등의 경우 일시적인 고정을 위해 필수적입니다.

Cramer의 타이어 오버레이 기술 :

부과하기 전에 사다리꼴 타이어는 건강한 다리에 모델링됩니다.

타이어의 내면은 면모 층으로 덮여 있고 붕대로 고정되어있다.

부상당한 사지에 완성 된 타이어를 부과한다 (생리 학적 위치를 부여한다).

밴드 붕대 규칙에 따라 붕대 붕대 붕대.

타이어의 디자인은 지속적으로 개선되고 있으며, 현재 합성 재료 (플라스틱 및 폴리머)를 비롯하여 운송 타이어를 제조하는 데 다양한 재료가 사용되고 있습니다.

의료용 공압식 (팽창 식) 타이어는 밀폐 된 2 층 필름 쉘입니다.

공기 타이어 응용 기술 :

커버 또는 스타킹 형태의 타이어가 부상당하는 사지에 놓이게된다;

지퍼로 타이어를 조이십시오.

튜브로 밸브 잠금 장치를 통해 팽창된다.

타이어가 공기로 채워지면, 필요한 탄성을 얻고 부상당한 사지를 움직이지 않게합니다.

의료 공기 타이어에는 세 가지 유형이 있습니다.

손과 팔뚝을 위해 타입 I;

다리와 다리의 타입 II;

무릎 관절에 III 형.

대퇴골과 상완골 골절의 경우,이 부위에서 충분한 고정화를 이루지 못하기 때문에이를 사용하는 것은 비현실적입니다.

공압 타이어의 장점 :

의류 및 신발에 대한 사지에 대한 자유 부과 가능성;

손상된 팔다리에 그들을 고정 할 필요가 없습니다.

타이어를 제거하지 않고 사지의 상태를 육안으로 관찰 할 수있는 가능성;

낮은 타이어 무게;

희생자조차의 속도 및 용이함;

타이어는 쉽게 제거됩니다. 단지 공기를 배출하고 지퍼를 열면됩니다.

타이어를 재사용 할 수 있습니다.

공압 타이어의 단점 :

충분한 양이 아니다.

공기가 채워진 타이어로 쥐어 짜내는 혈액 순환 장애 가능성;

짧은 시간 동안 만 적용하십시오.

플라스틱 운송용 타이어는 상지, 하퇴 각 및 발을 움직이지 않도록 설계되었습니다.

플라스틱 의료용 타이어는 알루미늄 와이어로 보강 된 플라스틱 플레이트입니다. 타이어 가장자리에 타이어를 다리에 고정시켜 코드를 고정시킬 수있는 구멍이 있습니다.

플라스틱 타이어 응용 기술 :

타이어를 뜨거운 물에 담궈서 플라스틱으로 만든다.

건강한 손발에 그것을 모델로;

손상된 팔다리에 적용;

타이어와 넥타이의 가장자리에있는 극단적 인 구멍에 코드 끝을 넣으십시오.

신발 끈과 같이 타이어 가장자리의 구멍을 통해 코드 끝을 번갈아 가며 사용하십시오.

플라스틱 타이어의 장점 :

패딩이 필요하지 않습니다.

사지에 타이어를 추가로 고정 할 필요가 없습니다.

플라스틱 타이어의 단점 :

충분한 양이 아니다.

뜨거운 물없이 타이어를 넣을 능력이 없다.

의학 플라스틱 타이어의 3 가지의 유형은 유효하다 :

정강이 및 팔뚝 (11.5 x 90 cm, 11.5 x 130 cm);

상지 또는하지의 II 형 (10x90cm; 10x130cm);

어린이의 상지 또는하지의 III 형 (8.5 x 90 cm, 8.5 x 110 cm).

각 타이어는 150cm 코드와 함께 제공됩니다.

Diterich의 부목은 고관절의 골절, 고관절의 탈구, 고관절과 무릎 관절의 손상, 근위부의 뼈의 골절에 사용됩니다.

타이어는 두 개의 나무 판으로 구성되어 있습니다. 양쪽 슬랫의 상단에는 겨드랑과 회음부에 지대치를위한 횡단 가로대가 있습니다. 그 중 하나 인 바깥 쪽 (긴)은 겨드랑이 영역 (171 x 8cm)에 대한 받침대입니다.

두 번째 판자, 내부 (짧은) 판은 사지 (140x8cm)의 안쪽에 놓여 있습니다.

플랑크는 두 개의 반쪽으로 이루어져 있는데, 희생자의 성장에 따라 타이어를 길게하거나 짧게 만들 수 있습니다. 슬랫의 말단부를 고정하기 위해 내부 힌지 플레이트에 구멍이있는 가로 막대가 부착됩니다. 또한, 발 아래에 나무 판자와 더블 코드가있는 트위스트 스틱이 있습니다.

Diterichs 타이어 오버레이 기술 :

측면 판은 손상된 부분의 크기로 상측까지 손상된 상태로 조절하여 외부 끈이 겨드랑이에 안착되도록하고 안쪽 절반은 족장의 자유 단이 돌출부를 따라 10-15cm 돌출되도록 고려하여 사타구니 부분에 얹어 놓는다.

뼈 돌출부 (Ilium의 날개, 큰 침, 넓적 다리의 발목, 발목)와 발의 등쪽에는 욕창과 부패를 예방하기 위해 방울 패드가 박혀 있습니다.

발바닥 띠는 8 자 모양의 붕대 통로가있는 발에 신발에 부착됩니다.

옆 칸을 끼 우고 슬랫의 특별한 구멍을 통해 벨트 나 리본으로 가슴과 허벅지 상단 3 분의 1에 끼 웁니다. 사이드 바 아래에서 가로 끈을 고정하십시오.

사지의 연장은 다음과 같이 수행됩니다 : 나무 "솔"에 고정 된 이중 코드는 가로 판자의 구멍을 통과하고 가로 막대의 아래쪽에있는 꼬임 막대의 도움으로 꼬인 것입니다. 이것은 연장의 결과입니다. 견인은 십자형 막대가 겨드랑과 사타구니 부분에 단단히 밀착되고 손상된 다리의 길이가 건강한 다리의 길이와 같지 않을 때까지 수행됩니다.

팔다리 처짐을 방지하기 위해 합판 부목이나 크 래머 부목을 허벅지 뒤쪽에 추가로 도포하고 나선형 붕대로 강화합니다.

타이어 부목

splinting 타이어. 타이어는 신체 부위를 뼈, 관절 및 연조직의 부상 및 질병으로 움직이지 않도록 고안된 장치입니다.

부목 ​​- 타이어를 이용한 고정화.

운반 표준 타이어는 피해자에게 응급 처치를 제공하고 외과 또는 외상 병원 (및 군사 현장 조건 - 자격을 갖춘 전문 외과 치료를 제공하는 단계)으로 운반 할 때 일시적으로 고정시키기 위해 사용됩니다. 치료 용 타이어는 손상 부위를 치유하기 전에 가장 유리한 위치에 장기 고정 용으로 사용되며 때로는 뼈 조각이 늘어나는 경우에도 사용됩니다. 움직일 수있는 운반 및 의료용 타이어 드레싱 (갈망 및 원형), 석고 또는 플라스틱 (비닐 플라스틱 등)으로도 고정시킬 수 있습니다. 응급 처치를 할 때, 때로는 즉석 타이어 (예 : 합판, 작은 판, 갈대 등)에서 표준 타이어가없는 경우를 생각해냅니다. 운송 타이어는 여러 유형의 손상 (예 : 고관절 골절을위한 동일한 타이어, 대퇴골 및 무릎 관절); 치료제 - 특정 유형의 손상 및 국소화 (예 : 어깨의 병변 치료를위한 납치 타이어)의 고정 및 치료 용. 다음과 같은 요구 사항이 사지 부상을위한 부목에 적용됩니다 : 파절의 경우, 타이어는 최소한 두 개의 인접한 조인트 (하나는 중심을 향하게하고 다른 하나는 파쇄 부위의 주변을 향하게 함)와 결합하는 길이 여야합니다. 팔다리의 고정을 옮길 때 가능한 한 관절 축과 운동이 일어나는 평면의 방향을 고려하여 생리적 위치 (적어도 불완전한 조각의 재배치)를 제공한다. 타이어는 내구성이 있어야하며 동시에 하부 조직에 충격을주지 않아야합니다. 이를 위해 부드러운 깔짚이 줄 지어 있는데, 특히 뼈 돌출부 (예 : 발목, 과과)에 접촉하는 부위에 있습니다.

도 4 1. 지골 지골 용 타이어 : 1 - 와이어 타이어; 2 - 4 - 타이어는 석고 붕대로 감싸였습니다.

도 4 2. 손가락을위한 드럼 타이어.

손가락의 각 지골 골절은 즉석 또는 표준 타이어로 고정됩니다 (예 : Beler의 유형, 그림 1). 손 손가락은 소위 고막 타이어 (V. A. Gusininu에 따름, 그림 2) 또는 물리 치료제로 따뜻한 물을 사용하는 구형 또는 원통형 면직 구 또는 병에 간단한 딱딱한 붕대로 고정 된 원통형지지 표면에 고정해야합니다 (그림. 3). 손 손가락의 굴곡 구축이 Mommsen의 리라 (그림 4)와 같은 의료용 타이어를 사용할 때. 여러 종류의 골절, 손의 지골과 중수골 뼈의 고정을 위해 다양한 크기의 타이어가 VNIIKHAI에서 개발되었습니다 (그림 5 및 6). 이 세트에는 십자형 타이어, 그루브, 쐐기 모양, 라멜라, CITO 타이어, 스트레칭을위한 생리 학적 위치를 부여하는 타이어가 포함됩니다 (V. A. Mikhalenko). 타이어는 건강한 손의 생리적으로 조정 된 손가락에 구부리고, 그 후에 손상 한 손가락에 적용되고 붕대로 고쳐진다. 세트의 두툼한 타이어 플레이트는 손톱과 중간 지골의 골절을 위해 손가락을 움직이지 못하게하여 손바닥과 옆면에서 쐐기 형태의 거터 모양으로 손가락 끝의 네일 지느러미 뒤쪽으로 구부러진 네 방면의 손가락을 십자형으로 덮는다. 생리 학적 위치를 부여하기위한 타이어는 손 작동 후 지골과 중수골 뼈의 골절을 고정시킬 때 사용됩니다. 골격 견인 방법으로 치료를 위해, 키트에 스테인레스 스틸 핀과 두랄루민 타이어가 있습니다.

도 4 3. 손의 즉석 고정 : 1 - 면봉에; 2 - 병에.

도 4 4. 의료용 타이어 - Mommsen의 리라는 손가락의 굴곡 구축을합니다.

도 4 5. 수동 골절 고정 용 타이어 세트 VNIIHAI : 1 - 베인 타이어 세트. 2 - 골격 견인 용 핀; 3 - 견인 용 타이어 (Mikhalenko에 따름); 4 - L 형 타이어; 5 - 쐐기 모양의 타이어; 6 - 붓에 생리 학적 위치를 부여하는 거품 코팅이 된 두랄루민 타이어; 7 - 송곳 - 붕소; 8 - 십자형 타이어; 9 - 타이어는 홈이 파여 있습니다. 10 - T 자 모양의 CITO 타이어.

도 4 6. 손과 중수골 뼈의 지골 골절의 경우 고정을 위해 설정된 VNIIHAI에서 타이어 사용 : 1 - 물결 모양의 부목으로 손가락 고정; 쐐기 부목을 가진 2 개의 손가락 동원; 3 - 브러시에 생리 학적 위치를 부여하는 플레이트 타이어 사용. 4 - L 모양의 타이어로 손가락 고정; 5 - 부목에 손가락의 지골 골절 치료; 6 - 손가락 고정 직선 긴 버스.

도 4 7. 관절 부위에 손상이있는 긴 손톱 : 1 - 석고 또는 비닐 플라스틱이 손목 부위에 손상을 입히고 늘어납니다. 2 - 브러쉬 부분이 손상되면 석고 또는 플라스틱 얼룩이 생깁니다.

도 4 8. 크래커의 삼각형의 해커 와이어 (팔뚝을위한 타이어 부분이 회 내 위치로 설정 됨).

도 4 9. 지정된 위치에 어깨 고정 Cramer 's tire.

도 4 10. 어깨와 팔꿈치 관절과 상완골이 손상되었을 때 Cramer bus splint 부과 : 1과 2 - 타이어의 상단부 강화. 3 - 타이어가 부과됩니다.

도 4 11. 납치 타이어 Belera, 5 개의 스트립으로 만들어진 Kramer 타이어.

도 4 12. Cramer 타이어의 한 조각에서 Abduction Kornev의 타이어 : 1 - 제조 방법; 2 - 끈으로 고정 된 타이어.

손목과 손의 부상에는 석고와 비니플라스트 부목이 필요합니다 (그림 7). 팔뚝과 팔꿈치 관절의 뼈 골절은 Cramer의 와이어 사다리 부목으로 만든 해커 삼각형에 응급 처치를 할 때 고정됩니다 (그림 8). 이 타이어의 밴드는 100x10cm 또는 75x7cm의 치수를 가지고 있으며 동일한 타이어는 지정된 위치에서 상완골과 어깨 관절의 골절을 고정시키고 운반 및 치료하는 역할을합니다 (그림 9). 응급 처치를 할 때 Kramer 타이어가 부과됩니다 (그림 10). Beler의 납치 타이어는 5 개의 Cramer 타이어 차선으로 만들어져 있습니다 (그림 11). 비슷한 종류의 타이어 P. G. Kornev는 더 간단합니다 (그림 12).

쇄골 골절의 경우, 그들은 양쪽 끝에 반 타원형 절단이있는 합판 보드를 나타내는 Beler 버스를 사용합니다 (그림 13.1 및 2). 부드러운 도금을 한 호가있는 슬라이딩 프레임을 나타내는 S. I. Kuzminsky (어른과 어린이를위한 모델)의 비밀이 더 완벽합니다 (그림 13.3). V. I. Ivanov, A. Yu, Sozon-Yaroshevich, V. S. Aleinikov 및 다른 사람들은 상지 골절시 재 위치 조정이 가능한 다양한 의료용 타이어를 제안했다.

도 4 13. 쇄골 골절 용 타이어 : 1 - Beler 's tire; 2 - 부과 된 타이어 Belera; 3 - Kuzminsky 타이어.

도 4 14. 발, 발목 및 다리의 부상에 대한 운반 고정.

도 4 토마스 자유롭고 unbuttoned 반지를 가진 타이어 : 1 - 타이어 구조; 2 - 캔버스 배낭이 타이어에 붙어 있습니다.

족부, 족부 - 다리 관절 및 하퇴부의 부상에 대한 전송 부목은 보통 대퇴골 중간에 적용되는 크레이머, 합판, 판지 타이어 및 석고 부목에 의해 수행됩니다. 발 뒤꿈치와 종아리 근육의 팽창 부분을 각각 구부릴 필요가 있습니다 (그림 14). 하부 다리의 중간과 상부 3 분의 1의 골절의 경우, 토마스 버스가 사용되고 (그림 15) 그 변형 (Ternovsky, Lardenoy, Vinogradov, Goncharova). 그것은 부드러운 침구에 싸여있는 접힌 금속 링과 그로부터 뻗어있는 두 개의 금속로드로 구성되어 있으며 타이어의 하단에 연결되어 있습니다. 이 막대 사이에는 다리에 착용 한 반지가 가랑이 지역의 좌골 결절과 음모 뼈에 달려있는 반면 허벅지와 신을 지탱하는 그물 침대가 있습니다. 토마스 버스는 보통 옷과 신발 위에 착용하고 붕대로 강화합니다. 발목 부분의 신발은 루프와 커프스의 도움으로 말단 견인력을 발휘합니다. 그러나 토마스 버스와 그 개조는 원칙적으로 안정적인 고정화를 제공하지 않거나 단기 및 불완전 성만 제공합니다. 따라서하지, 힙 및 무릎 관절의 골절에 대해서는 Dieterichs 및 Tofilo와 같은 표준 타이어로 부목을 사용해야합니다. Spit Diterikhs (그림 16)는 여러 길이의 두 개의 슬라이딩 (나무못에 붙어있는) 목재 스트립으로 구성되어 있습니다. 긴 하나는 허벅지 바깥 쪽과 겨드랑이까지, 짧은 몸통은 회음목 대퇴부의 안쪽까지 있습니다. 짧은 스트립의 말단부에는 힌지에 부착 된 가동 판이있다. 긴 타이어 스트립과 연결하는데 사용되며, 여기에는 펙이 있습니다. 발에, 나무 스트립의 끝은 사이드 브래킷이있는 나무 바닥에 연결됩니다. 연장을 위해 꼬임이 달린 이중 코드가 밑창에 부착되어 있습니다.

도 4 타이어 Diterikhs : 1 - 일반보기; 2 - 중첩 된 타이어.

도 4 17. Tofilo 타이어 (타이어의 발바닥 부분은 표시되지 않음).

도 4 18. 엉덩이와 경골의 골절을 위해 팔다리를 고정하기위한 생크 판 코프.

도 4 19. 의료 타이어 Belera는 고관절과 경골의 골절을 치료합니다.

도 4 20. 엉덩이와 경골의 골절에 대한 다리를 고정시키는 Pankov의 의료용 타이어. 트랙션

도 4 21. 척추 고정 용 Pankov의 운반용 타이어 : 1 - 타이어의 분리 된 부분; 2 - 3 개의 섹션에서 타이어를 장착합니다.

도 4 22. 해골의 관통 상처의 수송 고정 : 1 - 타이어의 부과; 2 - 측면보기.

도 4 23. 머리를 움직이지 않게하기위한 Yelansky 타이어.

Diterichs 타이어의 부족 - 사지의 굽힘 -은 3 개의 잎이있는 Tofilo 타이어에서 제거됩니다 (그림 17). 토마스 버스 및 그 변형과는 달리, Pankov 수송 버스 (그림 18)는 사지를 절반 구부러진 위치와 작은 리드로 고정합니다. 동시에 다리는 몸통과 건강한 다리에 동시에 고정됩니다. 타이어는 스토퍼, 나사 클램프 및 2 개의 폴딩로드가 장착 된 신축성있는 받침대가있는 슬라이딩 양방향 프레임으로 구성됩니다. Belair에 따르면 엉덩이와 경골의 골절에서 골조직이있는 치료 타이어가 널리 퍼져있다 (그림 19). 또 다른 유형 인 Pankov의 치료 용 타이어 Belerovskaya와 달리, 허리와 무릎 관절에서 다리의 위치를 ​​변경하여 추력과 허벅지와 대퇴 축의 방향을 유지하면서 골절과 치료 운동을 재조정 할 수 있습니다 (그림 20). Pankov의 타이어는 미끄러 지므로 성인과 어린이에게 사용할 수 있습니다. VNIIHAI에서 수송 척추 고정을 위해 타이어 (V. A. Pankov의 형태)는 두랄루민의 동일한 3 개의 교체 가능한 주름진 섹션으로 구성된 차폐물로 개발되었습니다 (그림 21). 단면을 연결할 때, 한 단면의 돌출부는 다른 단면의 창으로 들어갑니다. 중간 섹션은 측면 섹션에 대해 세로 축을 따라 항상 옵셋됩니다. 변위의 양은 환자 몸의 길이를 따라 설정됩니다. 중간 섹션의 돌출 된 끝단은 동시에 헤드 레스트로 사용됩니다. 두 개의 측면 섹션 사이의 낮은 틈새로 인해 환자는 타이어를 제거하지 않고도 혈관을 사용할 수 있습니다. 적응증에 따라, 부목은 척추를 고정시키기위한 차폐물의 형태로 또는 밑 부분의 골절을 고정 할 때 긴 외부 구역과 짧은 내부 구역의 형태로 장착됩니다. 두개골 손상의 경우, 차량은 두 개의 Cramer 타이어로 고정됩니다. 하나는 시상면 방향 (상아 근 아치의 수준에서 허리까지)으로 모델링되며, 두 번째면은 왕관을 통해 정면 방향과 두 어깨까지 중첩됩니다 (그림 22). 좋은면 패드가있는 타이어는 단단히 묶여 있습니다. 같은 목적을위한 운송용 타이어의 또 다른 유형은 접을 수있는 나무 타이어 인 Elansky입니다 (그림 23).

견인, 석고 기술, 고정화를 참조하십시오.

타이어는 뼈, 관절 및 연조직의 부상 및 질병에 대한 고정 장치입니다. 부목 ​​- 파편의 변위를 막고, 평화를 유지하며, 고통을 줄이기 위해 타이어를 부과합니다. 응급 처치를 위해 사용되는 운송용 타이어와 의료용 타이어를 구별하여 특별한 치료를받는 동안 나머지 사지를 확보하십시오. 운송용 타이어는 표준 또는 즉석 일 수 있습니다. 표준 타이어 중에서 가장 일반적인 Cramer 와이어 사다리 타이어, Dieterichs 타이어, 보드 또는 합판 슬랫 (그림 1, a - d). Kramer 와이어 바는 일정한 유연성을 가지며 올바른 방향으로 구부려 어떤 위치에서도 강한 고정력을 제공합니다. 표준 운송용 타이어는 다양한 길이와 너비로 제공되어 모든 위치와 시간대의 손상시 고정을 위해 사용할 수 있습니다. 즉석 수송 용 타이어 (그림 1, d-g)는 직접 손으로 만든 판자, 합판, 금속 막대, 막대기, 가지 묶음, 도르래, 판지 등에서 직접 만들어집니다. 운반용 타이어 세트는 반드시 렌더링을위한 필수 액세서리 키트입니다 응급 처치.

타이어는 최소한 2 개의 관절을 치료할 수있는 길이 여야합니다 - 부상 부위 위와 아래에 있어야합니다. 어떤 경우에는 더 많은 수의 관절을 고칠 필요가 있습니다 (예를 들어, 등뼈를 갈라 놓을 때). 타이어가 몸의 손상되지 않은 부분에 단단하고 안전하게 부착 된 경우에만 휴식을 취할 수 있습니다. 타이어를 적용하기 전에 (표준인지 또는 즉흥적이든 관계 없음) 얇은 면모로 포장해야합니다.

환자를 돌리거나 구부리지 않고 조심스럽게 수행되는 견고한 방패에 희생자를 올려 놓음으로써 척추의 골절에서 부목을 제거합니다. 희생자는 희생자 옆에 두 개 무릎을 꿇고 골반과 허벅지 아래에, 허리와 등 아래에 하나씩 손을 뻗는다. 그리고 세 번째는 반대쪽에 있고 환자 밑에 방패를 움직인다.

골반 골절의 경우 환자를 뒷 패널에 놓고 다리를 무릎 관절과 엉덩이 관절에서 구부린 후 조금씩 자릅니다. 아랫 입술에 옷이나 베개로 감은 롤. 골반 링의 완전성에 위배되는 골절의 경우, 파편의 변위를 방지하기 위해 양 엉덩이의 골절의 경우처럼 부목이 수행됩니다.